一、方案背景

一氧化碳的危害

一氧化碳(CO)是煤、石油等含碳物質(zhì)不充分燃燒的產(chǎn)物，是無色、無味、無刺激性的有毒氣體。

由于世界各國交通運輸事業(yè)、工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續(xù)增長，CO的排放量也隨之增多。

人體吸入CO后會結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，暴露在一氧化碳中可能嚴重損害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會有后遺癥。

地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，當發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。如果氣體濃度過高，更會引起火災(zāi)爆炸。

行為規(guī)范

近年來，國家和地方對地下車庫CO檢測系統(tǒng)也加以重視。據(jù)了解，國家標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378-2014版條文中8.2.13規(guī)定：“地下車庫設(shè)置與排風設(shè)備聯(lián)動的CO監(jiān)測裝置"；《北京市綠色建筑評價標準》DB11 /T825-2015版條文中第4節(jié)住宅建筑部分4.5.15和第5節(jié)公共建筑部分5.5.13，均規(guī)定“地下車庫設(shè)置與排風設(shè)備聯(lián)動的CO監(jiān)測裝置"；《江蘇省綠色建筑設(shè)計標準》DGJ32TJ76-2009版條文中8.6.3規(guī)定：“設(shè)有機械通風的地下車庫應(yīng)對CO濃度進行實時監(jiān)測和控制"。

除此之外，還有深圳等城市也均有提及相關(guān)內(nèi)容。以上標準均適用于新建、改建及擴建的住宅建筑，辦公、商場和旅館的公共建筑。

地下車庫CO

隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內(nèi)車輛尾氣的排放嚴重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，當發(fā)動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此地下車庫內(nèi)應(yīng)配有送、排風系統(tǒng)，用新鮮空氣進行置換，安裝地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)測系統(tǒng)。

二、方案簡介

一氧化碳CO氣體檢測儀將會探測到CO氣體濃度傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)上，一旦CO濃度達到下限報警值，控制系統(tǒng)就會發(fā)出聲光報警, 并輸出低限報警信號以啟動排風扇或者現(xiàn)在監(jiān)控安全人員采取更有效的措施，降低現(xiàn)場的CO氣體濃度。

1.  氣體檢測儀信號傳輸之概述

     目前基本有兩種數(shù)據(jù)傳輸方式，有線數(shù)據(jù)傳輸和無線數(shù)據(jù)傳輸。如果用有線來傳遞數(shù)據(jù)，技術(shù)簡單、成熟，易于實現(xiàn);但施工布線工作量大，線纜易受人為破壞，線路損壞后，故障點不易查找。如果使用無線系統(tǒng)，施工很簡單，系統(tǒng)好維護，故障好查找，因此無線傳輸將在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用,也是以后發(fā)展的主流方向。

2.  一氧化碳檢測儀LORA無線傳輸簡介

     每個一氧化碳獨立無線傳輸，才能做到靈活自由的布置監(jiān)控點。地下車庫通常分為負一、負二、負三層，由于地下車庫比較密閉，考慮lora信號傳輸受密閉空間影響信號，因此每層地下車庫配置1臺信號中繼器，提供信號中轉(zhuǎn)的交換,增強信號，確保信號傳輸。

三、現(xiàn)場安裝案例

1.深圳A8音樂大廈，室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量增加標準層等空調(diào)風柜回風CO2濃度檢測，并與通風系統(tǒng)聯(lián)動，及地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)測，

2.深圳北航大廈，地下車庫（lora）無線一氧化碳裝置，地下車庫增加CO監(jiān)測，并與通風系統(tǒng)聯(lián)動，濃度超標時，自動聯(lián)動排風扇。

3.深圳前海壹號大廈，大堂人員密度變化大的空間增加CO2檢測，并與通風系統(tǒng)聯(lián)動，地下車庫增加CO監(jiān)測，并與通風系統(tǒng)聯(lián)動。